大型柴油发电机

上海静音15千瓦柴油发电机厂家

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2020-12-17     浏览次数:    

上海静音15千瓦柴油发电机厂家
2.4电刷镀修复
电刷镀具有镀层与基体的结合强度高,镀层硬度高,耐磨、耐蚀性好,镀后工件不变形,沉积速度快,镀层种类多,应用范围广等优点,已广泛地应用于零件的磨损修复、表面防腐、减摩、装饰等。电刷镀修复曲轴的一般工艺为:
(1)表面准备
行磨削加工,消除轴颈的椭圆度,用油石或刮刀将油孔边缘倒成45°角,防止应力集中而降低镀层与基体金属的结合强度及划破阳极包套。用煤油、汽油、碱液煮洗或火焰烘烤等去除表层及渗入到曲轴内部的油污,然后用木楔堵塞油孔。
(2)电净
上海静音15千瓦柴油发电机厂家
使用电净液TGY—1,工件接电源负极,电压调定在12~18V之间,工件与镀笔相对运动速度为12~18m/min,时间约40~80s,至水膜均匀摊开,然后用清水冲洗工件表面。
(3)活化
先使用THY—2活化液,工件接电源正极,电压调定在6~12V之间,工件与镀笔的相对速度为12~18m/min,至表面呈黑灰色,用水冲洗工件表面。然后再使用THY—3活化液,工件接电源正极,电压调定在8~12V之间,工件与镀笔的相对速度为12~18m/min,至表面呈现银灰色,然后用清水冲洗工件表面。
上海静音15千瓦柴油发电机厂家
(4)去除多余活化液
由于疏松处缺陷里吸附着活化液,为此先用脱脂棉球把疏松处周围的活化液吸附干净,再用脱脂棉球蘸上过镀层镀液涂在疏松处。(5)刷过镀层
用特殊镍TDY—101作过镀层的镀液,先无电擦拭10~20s,然后把工件接入电源负极,电压调定在12~15v之间,工件与镀笔的相对速度为12~18m/min。过镀层厚度一般为0.002mm。
(6)刷工作层
上海静音15千瓦柴油发电机厂家
  工作层刷镀选用快速镍TDY—102。用镀笔蘸快速镍无电擦拭5~8s,然后把工件接入电源负极,电压调定到12~15V之间,工件与镀笔的相对速度为12m/min~20m/min,刷镀至所需厚度即可。
(7)镀后处理
工作层镀至规定厚度后,用水清洗表面,取出油孔中的木楔。用油石打平油孔边缘,并用压缩空气吹净油孔道和表面。然后磨削加工至要求的表面粗糙度和尺寸精度。
2.5手工电弧焊修复
上海静音15千瓦柴油发电机厂家
当曲轴主轴颈磨损严重时,可采用对称焊修的方法修复。其过程为:先将轴颈表面油污除净,再用錾子将轴颈周围打上麻坑;选用直径3~4mm的低碳钢焊条进行对称焊接,焊接电流为145~155A,焊后的轴颈尺寸比标准轴颈要大2~3mm,然后进行磨削加工至标准尺寸。
发生裂纹时,先用錾子开坡口,沿着裂纹表面开U形坡口,坡口深度以看不见裂纹为宜,宽度为13~14mm,焊前先用氧—乙炔焰预热焊接部位到400℃,然后进行对称焊接。焊后要钻通油道,凿修平整,然后磨削加工至标准尺寸。
上海静音15千瓦柴油发电机厂家
3、曲轴的其他部位的损伤
起动螺纹损伤可用加大螺纹孔的方法修复,应注意切勿损伤螺纹孔倒角;若曲轴后端凸缘端面或外圆柱面对主轴颈中心线圆跳动超差,可用车削端面或柱面方法消除;凸缘盘上连接飞轮的螺栓孔磨损,可用扩孔后加大固定螺栓方法修复。若凸缘盘上安装变速器轴的前轴承的承孔对主轴线径向圆跳动超差,用镶套修复法修理。

15KW静音柴油发电机
产品型号   YT2-20KVA YT2-20KVA-ATS
动力型号   4100D
动力型式   四冲程,水冷,直列
常用功率   15KW /18.75KVA
***大功率   16.5KW / 20KVA
电压 (V)   380/220
电流 (A)   28
频率 (HZ)   50
转速 (r/min)   1500
冷却方式   强制水冷
燃油消耗率 (≤g/)   ≤258
压缩比   7:01:00 PM
缸径*行程 (mm)   100X115
发动机总排量 (L)   3.26
启动方式   电启动
功率因数   0.8滞后 0.8 Lag
绝缘等级   H
润滑方式   压力飞溅复合式
排气温度 (℃)   ≤470
海拔要求   ≤1000m
环境温度 (℃)   40
接线方式   三相四线,Y型绕接
发火次序   1-3-4-2
进气方式   自然吸气
稳态调速率   ≤±1%
相数   3
净重 (kg)   760
外形尺寸/长×宽×高mm   2000× 850× 1070

上海静音15千瓦柴油发电机厂家
4、结论
由于曲轴在使用中经常会受到损伤,而且价格相对比较高。为此,修复曲轴是非常有意义的。我们选取了4根不能按后一级修理尺寸磨削修理的S195柴油机曲轴,分别对2根曲轴的每个主轴颈和连杆轴颈采用堆焊和电弧喷涂进行修复,然后分别通过偏磨和正常磨削后装车运转。偏磨结果表明涂层结合良好,无剥落和脱皮现象。装机后进行台架磨合及满负荷运转。柴油机在不同的转速下空负荷运转15min,在不同转速不同负荷下运转15min,额定工况下运转5min,超负荷至108%运转5min,均工作良好。累计满负荷台架试验工作超过20h,修复层无异常现象。发动机在正常的技术状态下工作时,油底壳的油面应逐渐下降,原因是润滑油要消耗。油面增高的现象表明在工作中有外表的液体侵入,而且进入量大于消耗量,所以导致油底壳内油面增高,表明油底壳中已渗入了水、柴油或机油,它们会降低润滑效果,甚至会引起发动机“飞车”,还会加速零件的磨损或引起烧瓦、抱轴等故障

返回上一步
打印此页
13122810076
浏览手机站